昨天（8月23日），汽车圈又发生了一件大事！关注车圈动向的小伙伴们肯定都知道了，那就是C+级豪华旗舰轿车――红旗H9宣布正式上市，其售价为30.98――53.98万，打破了中国品牌的价格天花板，开启了国产豪华车型的新篇章。
早年间，由于中国汽车工业起步较晚，中国品牌汽车一直给人以廉价、品牌溢价低、设计抄袭等负面印象。但随着逐渐退坡的人口红利以及与合资品牌的正面竞争加剧，高端化发展也成为了国内车企探索已久的议题。这种向上不止是产品品质的升级，也包括品牌形象的高端化。
除了红旗品牌，包括吉利、荣威、上汽大通MAXUS、长城、蔚来、比亚迪等在内的一众中国品牌，也在纷纷发力，助力中国品牌高端化进程。
轿车高端化代表：红旗H9
红旗H9是基于红旗全新品牌战略下的扛鼎之作，请到了国际豪华品牌劳斯莱斯的设计总监操刀参与设计，整车设计将年轻、时尚的中国风与豪华车应具有的尊贵气场互相融合、升华，从而展现出一种全新国民车风格定位的豪华品质感。
内饰方面兼顾了豪华与科技感，三幅式方向盘外圈用镀铬饰条进行装饰，视觉效果非常精致。方向盘后方为全液晶仪表盘，配合中控大尺寸显示屏以及航空挡把，整体极具科技氛围。L2.5级的自动驾驶系统可以实现APA全自动泊车、SACC高级巡航等19项功能，这样的豪华配置与质感开出去就是身份的象征。
SUV高端化代表：比亚迪唐
在竞争最白热化的SUV市场，中国品牌SUV一向主打性价比，但比亚迪唐反其道而行之，其既是一款主打品质的高端车型，也是一款具有浓郁中国特色的车型。在设计语言上，比亚迪唐的设计灵感来自中国的传统文化，官方称为“Dragon Face“，辨识度非常高，深受年轻态消费者的青睐。
并且，比亚迪唐还是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造的车型，车身设计达到C-NCAP五星安全等级的认证，配备B-safe安全系统，在预警安全隐患的前提下，全方位地保护车内驾乘人员的安全。无论是架构还是设计，比亚迪唐都是一款原创度比较高的车型。
MPV高端化代表：上汽大通MAXUS G20
近几年，随着二胎政策的放开以及中小企业、商务人士对于商务接待的需求，MPV车型逐渐显露出热销趋势，上汽大通MAXUS凭借敏锐的市场嗅觉，推出了主打家用的MPV车型G50、主打商务的G20，以及宜商宜家的G10，全面布局MPV细分市场，满足不同用户的个性用车需求。
其中，G20作为上汽大通MAXUS旗下的全新旗舰MPV，3198mm的车身长度，领先同级MPV产品，出色的空间表现、越级的丰富配置、澎湃的动力性能，在别克GL8、本田奥德赛、大众威然等合资品牌MPV中脱颖而出，为中国消费者提供了更具质价比的高端商务MPV车型。在汽车之家的中大型MPV榜单中，G20也以85分的高分，与别克GL8共同位列第一。此外，G20也多次作为官方指定用车，出现在各大国际盛会现场，展现出中国品牌的风貌，也为上汽大通MAUXS带来了良好的品牌积淀和更高的品牌溢价。
新能源汽车高端化代表：蔚来ES8、比亚迪汉EV
业内人士都一致认为，电气化会成为未来汽车发展的主要趋势，而纵观当下的中国新能源市场，中低端电动车型的竞争已趋于白热化，如果持续在中低端市场混战，那么短期内是没有多大优势可言的。作为中国品牌新能源主力军的蔚来和比亚迪就瞄准了高端电动车市场这片蓝海。
蔚来的第一款量产车型――蔚来ES8自上市起，就凭借丰富的配置、成熟的三电技术占领了新能源汽车市场的制高点，对标电动车的老大特斯拉，这反映了蔚来的自信，也让世界看到了中国的造车实力。并且国外媒体也习惯把蔚来ES8作为中国汽车工业水平的代表。
比亚迪的新能源车型汉EV则是中国品牌的首款C级电动汽车， 15.6英寸中控屏、Nappa真皮座椅，以及天然真木中控装饰，主驾座椅升级为8向电动调节、副驾升级为6向电动调节、还带有腰部支撑4向电动调节与通风加热功能，并且配置了DiLink 3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、DiPilot智能驾驶辅助系统等功能， 就汉EV的内饰以及配置而言，几乎比肩高端豪华车型，同级别很难有对手可以与之竞争。
随着近几年在技术研发上的厚积薄发，中国汽车品牌获得了市场份额以及口碑反响的迅速提升，高端化不再是豪华与合资品牌的代名词，中国汽车品牌以实力集体向高端化发起冲击，使得其“低端”形象逐渐被打破。未来，希望中国品牌继续加强正向自主研发，推出高品质车型，带领中国汽车工业积极转型，相信中国品牌的高端化之路会走得更稳、更好。
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